טייפּס פון EV טשאַרדזשינג קאַנעקטערז און פּלאַגז - עלעקטריק מאַשין טשאַרדזשער

טייפּס פון EV טשאַרדזשינג קאַנעקטערז און פּלאַגז - עלעקטריק מאַשין טשאַרדזשער

עס זענען פילע סיבות צו באַטראַכטן באַשטימען צו איינער פּאַוערד דורך עלעקטרע פון ​​אַ גאַזאָלין-Powered מאַשין.עלעקטריק וועהיקלעס זענען קווייאַטער, האָבן נידעריקער אַפּערייטינג קאָס און פּראָדוצירן פיל ווייניקער גאַנץ ימישאַנז געזונט צו די ראָד.ניט אַלע עלעקטריק קאַרס און פּלוגינס זענען באשאפן גלייַך, אָבער.די EV טשאַרדזשינג קאַנעקטער אָדער נאָרמאַל טיפּ פון צאַפּן דער הויפּט וועריז צווישן געאָגראַפי און מאָדעלס.

נאָרמז אויף צפון אמעריקאנער עוו צאַפּן
יעדער פאַבריקאַנט פון עלעקטריק וועהיקלעס אין צפון אַמעריקע (אַחוץ טעסלאַ) ניצט די SAE J1772 קאַנעקטער, אויך באקאנט ווי די J-plug, פֿאַר טשאַרדזשינג מדרגה 1 (120 וואלט) און מדרגה 2 טשאַרדזשינג (240 וואלט).טעסלאַ פּראָווידעס יעדער מאַשין זיי פאַרקויפן מיט אַ טעסלאַ טשאַרדזשער אַדאַפּטער קאַבלע וואָס ינייבאַלז זייער קאַרס צו נוצן טשאַרדזשינג סטיישאַנז וואָס האָבן אַ J1772 קאַנעקטער.דאָס מיינט אַז יעדער עלעקטריש פאָרמיטל סאָלד אין צפון אַמעריקע וועט קענען צו נוצן קיין טשאַרדזשינג סטאַנציע מיט די נאָרמאַל J1772 קאַנעקטער.

דאָס איז וויכטיק צו וויסן ווייַל די J1772 קאַנעקטער איז געניצט דורך יעדער ניט-טעסלאַ מדרגה 1 אָדער מדרגה 2 טשאַרדזשינג סטאַנציע סאָלד אין צפון אַמעריקע.אַלע אונדזער דזשויסבאָקס פּראָדוקטן פֿאַר בייַשפּיל נוצן די נאָרמאַל J1772 קאַנעקטער.אויף קיין JuiceBox טשאַרדזשינג סטאַנציע, אָבער, טעסלאַ וועהיקלעס קענען טשאַרדזשינג דורך ניצן די אַדאַפּטער קאַבלע וואָס טעסלאַ ינקלודז מיט די מאַשין.טעסלאַ מאכט זיין אייגענע טשאַרדזשינג סטיישאַנז וואָס נוצן אַ פּראַפּרייאַטערי טעסלאַ קאַנעקטער, און אנדערע בראַנדז 'עווס קענען נישט נוצן זיי אויב זיי קויפן אַ אַדאַפּטער.

דאָס קען געזונט אַ ביסל קאַנפיוזינג, אָבער איין וועג צו קוקן אין עס איז אַז יעדער עלעקטריק פאָרמיטל איר קויפן הייַנט קענען נוצן אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע מיט אַ J1772 קאַנעקטער, און יעדער מדרגה 1 אָדער לעוועל 2 טשאַרדזשינג סטאַנציע בנימצא הייַנט ניצט די J1772 קאַנעקטער, אַחוץ פֿאַר די געמאכט דורך טעסלאַ.

סטאַנדאַרדס DC Fast Charge EV צאַפּן אין צפון אַמעריקע

פֿאַר דק שנעל טשאַרדזשינג, וואָס איז הויך-גיכקייַט EV טשאַרדזשינג וואָס איז בלויז בנימצא אין ציבור געביטן, עס איז אַ ביסל מער קאָמפּליצירט, רובֿ אָפט צוזאמען הויפּט ויטאָסטראַדז ווו לאַנג דיסטאַנסע אַרומפאָרן איז פּראָסט.דק שנעל טשאַרדזשערז זענען נישט בנימצא פֿאַר היים טשאַרדזשינג, ווייַל עס זענען יוזשאַוואַלי קיין עלעקטרע באדערפענישן אין רעזידענטשאַל בנינים.עס איז אויך נישט רעקאַמענדיד צו נוצן דק שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז מער ווי אַמאָל אָדער צוויי מאָל אַ וואָך, ווייַל אויב דאָס איז אויך אָפט, די הויך ריטשאַרדזשינג קורס קענען אַדווערסלי ווירקן די באַטאַרייע לעבן פון אַן עלעקטריק מאַשין.

דק שנעל טשאַרדזשערז נוצן 480 וואלטס און קענען באַשולדיקן אַן עלעקטריש פאָרמיטל פאַסטער ווי דיין נאָרמאַל טשאַרדזשינג אַפּאַראַט, אין ווי קליין ווי 20 מינוט, אַזוי אַלאַוינג אַ באַקוועם לאַנג-דיסטאַנסע EV אַרומפאָרן אָן זאָרג וועגן לויפן אויס פון זאַפט.צום באַדויערן, DC Fast Chargers נוצן דריי פאַרשידענע טייפּס פון קאַנעקטערז אַנשטאָט פון בלויז צוויי פאַרשידענע קאַנעקטערז, ווי געוויינט אין טשאַרדזשינג מדרגה 1 און מדרגה 2 (J1772 און Tesla).

CCS (קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם): די J1772 טשאַרדזשינג ינלעט איז געניצט דורך די CCS קאַנעקטער, און צוויי פּינס זענען מוסיף אונטן.די J1772 קאַנעקטער איז "קאַמביינד" מיט די הויך-גיכקייַט טשאַרדזשינג פּינס, וואָס איז ווי זיין נאָמען.CCS איז דער אנגענומען נאָרמאַל אין צפון אַמעריקע, און די געזעלשאפט פון אַוטאָמאָטיווע ענדזשאַנירז (SAE) דעוועלאָפּעד און ענדאָרסט עס.כּמעט יעדער אָטאָומייקער האָט היינט מסכים געווען צו נוצן דעם CCS סטאַנדאַרט אין צפון אַמעריקע, אַרייַנגערעכנט: אַלגעמיינע מאָטאָרס (אַלע דיוויזשאַנז), פארד, קרייסלער, דאַדזש, דזשיפּ, במוו, מערסעדעס, וואָלקסוואַגען, אַודי, פּאָרש, האָנדאַ, קיאַ, פיאַט, היונדאַי , וואָלוואָ, קלוג, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce און אנדערע.

CHAdeMO: די יאַפּאַניש נוצן TEPCO דעוועלאָפּעד CHAdeMo.עס איז דער באַאַמטער יאַפּאַניש נאָרמאַל און כּמעט אַלע יאַפּאַניש דק שנעל טשאַרדזשערז נוצן אַ CHAdeMO קאַנעקטער.עס איז אַנדערש אין צפון אַמעריקע ווו ניסן און מיצובישי זענען די בלויז מאַניאַפאַקטשערערז וואָס דערווייַל פאַרקויפן עלעקטריק וועהיקלעס וואָס נוצן די CHAdeMO קאַנעקטער.די בלויז עלעקטריק וועהיקלעס וואָס נוצן דעם טיפּ פון CHAdeMO EV טשאַרדזשינג קאַנעקטער זענען די Nissan LEAF און די Mitsubishi Outlander PHEV.Kia פאַרלאָזן CHAdeMO אין 2018 און איצט אָפפערס CCS.CHAdeMO קאַנעקטערז טאָן ניט טיילן טייל פון די קאַנעקטער מיט די J1772 ינלעט, ווי קעגן צו די CCS סיסטעם, אַזוי זיי דאַרפן אַן נאָך טשאַדעמאָ ינלעט אויף די מאַשין, דאָס דאַרף אַ גרעסערע אָפּצאָל פּאָרט.

טעסלאַ: טעסלאַ ניצט די זעלבע שנעל טשאַרדזשינג קאַנעקטערז גלייַך 1, לעוועל 2 און דק.עס איז אַ פּראַפּרייאַטערי טעסלאַ קאַנעקטער וואָס אַקסעפּץ אַלע וואָולטידזש, אַזוי ווי די אנדערע סטאַנדאַרדס דאַרפן, עס איז ניט דאַרפֿן צו האָבן אן אנדער קאַנעקטער ספּאַסיפיקלי פֿאַר דק שנעל אָפּצאָל.בלויז טעסלאַ וועהיקלעס קענען נוצן זייער דק שנעל טשאַרדזשערז, גערופֿן סופּערטשאַרדזשערז.טעסלאַ אינסטאַלירן און מיינטיינז די סטיישאַנז, און זיי זענען פֿאַר די ויסשליסיק נוצן פון טעסלאַ קאַסטאַמערז.אפילו מיט אַ אַדאַפּטער קאַבלע, עס וואָלט ניט זיין מעגלעך צו באַשולדיקן אַ ניט-טעסלאַ EV אין אַ טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער סטאַנציע.דאָס איז ווייַל עס איז אַן אָטענטאַקיישאַן פּראָצעס וואָס יידענאַפייד די פאָרמיטל ווי אַ טעסלאַ איידער עס גיט אַקסעס צו די מאַכט.

סטאַנדאַרדס אויף אייראפעישער EV פּלוג

EV טשאַרדזשינג קאַנעקטער טייפּס אין אייראָפּע זענען ענלעך צו די אין צפון אַמעריקע, אָבער עס זענען עטלעכע דיפעראַנסיז.ערשטער, די נאָרמאַל הויזגעזינד עלעקטרע איז 230 וואלטס, כּמעט צוויי מאָל אַזוי פיל ווי צפון אַמעריקע.עס איז קיין "מדרגה 1" טשאַרדזשינג אין אייראָפּע, פֿאַר דעם סיבה.צווייטנס, אַנשטאָט פון די J1772 קאַנעקטער, די IEC 62196 טיפּ 2 קאַנעקטער, קאַמאַנלי ריפערד צו ווי מעננעקעס, איז דער נאָרמאַל געניצט דורך אַלע מאַניאַפאַקטשערערז אַחוץ טעסלאַ אין אייראָפּע.

פונדעסטוועגן, טעסלאַ לעצטנס סוויטשט די מאָדעל 3 פון זיין פּראַפּרייאַטערי קאַנעקטער צו די טיפּ 2 קאַנעקטער.טעסלאַ מאָדעל S און מאָדעל X וועהיקלעס סאָלד אין אייראָפּע זענען נאָך ניצן די טעסלאַ קאַנעקטער, אָבער ספּעקולאַציע איז אַז זיי אויך יווענטשאַוואַלי באַשטימען צו די אייראפעישע טיפּ 2 קאַנעקטער.

אויך אין אייראפע איז די דק שנעל טשאַרדזשינג די זעלבע ווי אין צפון אמעריקע, וואו CCS איז דער סטאַנדאַרט געניצט פון כמעט אלע פאבריקאנטן אחוץ ניסן, מיצובישי.די CCS סיסטעם אין אייראָפּע קאַמביינז די טיפּ 2 קאַנעקטער מיט די שלעפּ דק שנעל אָפּצאָל פּינס פּונקט ווי די J1772 קאַנעקטער אין צפון אַמעריקע, אַזוי כאָטש עס איז אויך גערופן CCS, עס איז אַ ביסל אַנדערש קאַנעקטער.מאָדעל טעסלאַ 3 איצט ניצט אייראפעישער קקס קאַנעקטער.

ווי טאָן איך וויסן וואָס פּלוג-אין מיין עלעקטריק פאָרמיטל איז ניצן?

כאָטש לערנען קען ויסקומען ווי אַ פּלאַץ, עס איז גאַנץ פּשוט.אַלע עלעקטריק קאַרס נוצן די קאַנעקטער וואָס איז דער נאָרמאַל אין זייער ריספּעקטיוו מארקפלעצער פֿאַר מדרגה 1 און מדרגה 2 טשאַרדזשינג, צפון אַמעריקע, אייראָפּע, טשיינאַ, יאַפּאַן, עטק. מאַכט די מאַרק נאָרמאַל.טעסלאַ לעוועל 1 אָדער 2 טשאַרדזשינג סטיישאַנז קענען אויך זיין געוויינט דורך ניט-טעסלאַ עלעקטריק וועהיקלעס, אָבער זיי דאַרפֿן צו נוצן אַ אַדאַפּטער וואָס קענען זיין פּערטשאַסט פון אַ דריט פּאַרטיי פאַרקויפער.

עס זענען סמאַרטפאָנע אַפּפּס ווי Plugshare, וואָס רשימה אַלע די EV טשאַרדזשינג סטיישאַנז וואָס זענען עפנטלעך בנימצא, און ספּעציפיצירן די טיפּ פון צאַפּן אָדער קאַנעקטער.

אויב איר זענט אינטערעסירט אין טשאַרדזשינג עלעקטריק קאַרס אין שטוב און איר זארגן וועגן פאַרשידענע טייפּס פון EV טשאַרדזשינג קאַנעקטערז, עס איז ניט דאַרפֿן צו זאָרג.יעדער טשאַרדזשינג אַפּאַראַט אין דיין ריספּעקטיוו מאַרק וועט קומען מיט די ינדאַסטרי נאָרמאַל קאַנעקטער וואָס דיין EV ניצט.אין צפון אַמעריקע, דאָס וועט זיין די J1772, און אין אייראָפּע איז עס די טיפּ 2. אויב איר האָט קיין פראגעס, ביטע פילן פריי צו קאָנטאַקט אונדזער קונה שטיצן מאַנשאַפֿט, זיי וועלן זיין צופרידן צו ענטפֿערן אַלע פֿראגן וועגן טשאַרדזשינג פון עלעקטריק פאָרמיטל.