איז דק שנעל טשאַרדזשינג שלעכט פֿאַר דיין עלעקטריק מאַשין?

איז דק שנעל טשאַרדזשינג שלעכט פֿאַר דיין עלעקטריק מאַשין?

לויט די קיאַ מאָטאָרס וועבזייטל, "אָפט נוצן פון דק פאַסט טשאַרדזשינג קענען נעגאַטיוולי פּראַל באַטאַרייע פאָרשטעלונג און געווער, און קיאַ רעקאַמענדז מינאַמייזינג די נוצן פון דק פאַסט טשאַרדזשינג."איז טאַקע שעדלעך צו נעמען דיין עלעקטריק מאַשין צו אַ דק פאַסט טשאַרדזשינג סטאַנציע פֿאַר זיין באַטאַרייע פּאַק?

וואָס איז אַ דק שנעל טשאַרדזשער?

די טשאַרדזשינג צייט איז אָפענגיק אויף די באַטאַרייע גרייס און די רעזולטאַט פון די דיספּענסער און אנדערע סיבות, אָבער פילע וועהיקלעס זענען ביכולת צו באַקומען אַ אָפּצאָל פון 80% אין וועגן אָדער אונטער אַ שעה מיט די מערסט דערווייַל בנימצא דק שנעל טשאַרדזשערז.דק שנעל טשאַרדזשינג איז יקערדיק פֿאַר הויך מיילידזש / לאַנג דיסטאַנסע דרייווינג און גרויס פליץ.
ווי דק שנעל טשאַרדזשינג אַרבעט
ציבור "לעוועל 3" דק פאַסט טשאַרדזשינג סטיישאַנז קענען ברענגען אַן EV באַטאַרייע אַרויף צו 80 פּראָצענט פון זייַן קאַפּאַציטעט אין אַרום 30-60 מינוט, דיפּענדינג אויף די פאָרמיטל און די אַרויס טעמפּעראַטור (אַ קאַלט באַטאַרייע טשאַרדזשיז סלאָוער ווי אַ וואַרעם איינער).בשעת רובֿ עלעקטריק מאַשין טשאַרדזשינג איז דורכגעקאָכט אין שטוב, דק פאַסט טשאַרדזשינג קענען זיין נוציק אויב אַ EV באַזיצער קען געפֿינען די שטאַט פון אָפּצאָל גראדן באַקומען נערוואַסלי נידעריק בשעת אויף מאַרשרוט.לאָוקייטינג לעוועל 3 סטיישאַנז איז יקערדיק פֿאַר יענע וואָס נעמען עקסטענדעד וועג טריפּס.

DC Fast Charging ניצט קייפל קאַנעקטער קאַנפיגיעריישאַנז.רובֿ מאָדעלס וואָס קומען פון אַסיאַן אָטאָומייקערז נוצן וואָס איז גערופֿן אַ CHAdeMO קאַנעקטער (ניסאַן ליף, קיאַ נשמה EV), בשעת דייַטש און אמעריקאנער עווס נוצן די סאַע קאָמבאָ צאַפּן (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), מיט פילע לעוועל 3 טשאַרדזשינג סטיישאַנז וואָס שטיצן ביידע טייפּס.טעסלאַ ניצט אַ פּראַפּרייאַטערי קאַנעקטער צו אַקסעס זיין הויך-גיכקייַט סופּערטשאַרדזשער נעץ, וואָס איז לימיטעד צו זיין אייגענע וועהיקלעס.טעסלאַ אָונערז קענען, אָבער, נוצן אנדערע ציבור טשאַרדזשערז דורך אַ אַדאַפּטער וואָס קומט מיט די פאָרמיטל.

כוועראַז היים טשאַרדזשערז נוצן אַק קראַנט וואָס איז קאָנווערטעד צו דק מאַכט דורך די פאָרמיטל, אַ לעוועל 3 טשאַרדזשער פידז גלייַך דק ענערגיע.אַז אַלאַוז עס צו באַשולדיקן די מאַשין מיט אַ מער גיך קלעמערל.א שנעל-טשאַרדזשינג סטאַנציע איז אין קעסיידערדיק קאָמוניקאַציע מיט די EV צו וואָס עס איז פארבונדן.עס מאָניטאָרס די שטאַט פון אָפּצאָל פון די מאַשין און דיליווערז בלויז ווי פיל מאַכט ווי די פאָרמיטל קענען שעפּן, וואָס וועריז פון איין מאָדעל צו אנדערן.די סטאַנציע רעגולירט די לויפן פון עלעקטרע אַקאָרדינגלי צו נישט אָוווערוועלם די טשאַרדזשינג סיסטעם פון די פאָרמיטל און שעדיקן די באַטאַרייע

אַמאָל טשאַרדזשינג איז ינישיייטיד און די מאַשין 'ס באַטאַרייע איז וואָרמד אַרויף, די לויפן פון קילאוואט טיפּיקלי ינקריסיז צו די פאָרמיטל ס מאַקסימום אַרייַנשרייַב.דער טשאַרדזשער וועט ונטערהאַלטן דעם קורס פֿאַר ווי לאַנג ווי מעגלעך, כאָטש עס קען פאַלן צו אַ מער מעסיק גיכקייַט אויב די פאָרמיטל דערציילט די טשאַרדזשער צו פּאַמעלעך אַראָפּ אַזוי נישט צו קאָמפּראָמיס די באַטאַרייע לעבן.אַמאָל אַן EV ס באַטאַרייע ריטשאַז אַ זיכער מדרגה פון זייַן קאַפּאַציטעט, יוזשאַוואַלי 80 פּראָצענט, טשאַרדזשינג יסענשאַלי סלאָוז צו וואָס וואָלט זיין לעוועל 2 אָפּעראַציע.דאָס איז באקאנט ווי די דק פאַסט טשאַרדזשינג ויסבייג.

יפעקץ פון אָפט שנעל טשאַרדזשינג
די פיייקייט פון אַן עלעקטריש מאַשין צו אָננעמען העכער אָפּצאָל קעראַנץ איז אַפעקטאַד דורך די באַטאַרייע כעמיע.די אנגענומען חכמה אין די אינדוסטריע איז אַז פאַסטער טשאַרדזשינג וועט פאַרגרעסערן די קורס אין וואָס די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון אַן EV וועט אַראָפּגיין.אָבער, אַ לערנען געפירט דורך די ידאַהאָ נאַשאַנאַל לאַבאָראַטאָרי (INL) געפונען אַז כאָטש אַן עלעקטריק מאַשין ס באַטאַרייע וועט פאַרערגערן פאַסטער אויב די בלויז מאַכט מקור איז לעוועל 3 טשאַרדזשינג (וואָס איז כּמעט קיינמאָל דער פאַל), די חילוק איז נישט דער הויפּט פּראַנאַונסט.

די INL טעסטעד צוויי פּערז פון ניסן ליף עווס פון די 2012 מאָדעל יאָר וואָס זענען געטריבן און באפוילן צוויי מאָל טעגלעך.צוויי זענען ריפּלענישט פון 240-וואלט "לעוועל 2" טשאַרדזשערז ווי די געניצט אין איין גאַראַזש, מיט די אנדערע צוויי גענומען צו לעוועל 3 סטיישאַנז.זיי זענען יעדער געווען געטריבן אויף ציבור לייענען אין די פיניקס, אַריז. געגנט אין די לויף פון אַ יאָר.זיי זענען טעסטעד אונטער די זעלבע טנאָים, מיט זייער קלימאַט קאָנטראָל סיסטעמען שטעלן אין 72 דיגריז און די זעלבע גאַנג פון דריווערס פּיילאַטינג אַלע פיר קאַרס.די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון די וועהיקלעס איז טעסטעד מיט 10,000 מייל ינטערוואַלז.

נאָך אַלע פיר פּראָבע קאַרס זענען געטריבן פֿאַר 50,000 מייל, די לעוועל 2 קאַרס האָבן פאַרלאָרן אַרום 23 פּראָצענט פון זייער אָריגינעל באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, בשעת די לעוועל 3 קאַרס זענען אַראָפּ מיט אַרום 27 פּראָצענט.די 2012 בלאַט האט אַ דורכשניטלעך קייט פון 73 מייל, וואָס מיטל די נומערן פאָרשטעלן אַ חילוק פון אַרום בלויז דריי מייל אויף אַ אָפּצאָל.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז פיל פון די INL ס טעסטינג אין די 12-חודש פּעריאָד איז געווען דורכגעקאָכט אין גאָר הייס פיניקס וועטער, וואָס קענען ינטערן נעמען זיין אייגענע אָפּצאָל אויף באַטאַרייע לעבן, ווי די טיף טשאַרדזשינג און דיסטשאַרדזשינג נייטיק צו האַלטן די לעפיערעך קורץ קייט. 2012 בלאַט פליסנדיק.

די טייקאַווייַ דאָ איז אַז כאָטש דק טשאַרדזשינג קען האָבן אַ ווירקונג אויף אַן עלעקטריק מאַשין ס באַטאַרייע לעבן, עס זאָל זיין מינימאַל, ספּעציעל אין אַז עס איז נישט אַ ערשטיק טשאַרדזשינג מקור.

קענען איר באַשולדיקן EV מיט דק שנעל?
איר קענען פילטער דורך קאַנעקטער טיפּ אין די ChargePoint אַפּ צו געפֿינען סטיישאַנז וואָס אַרבעט פֿאַר דיין EV.פיז זענען יוזשאַוואַלי העכער פֿאַר דק שנעל טשאַרדזשינג ווי פֿאַר לעוועל 2 טשאַרדזשינג.(ווייַל עס גיט מער מאַכט, דק פאַסט איז מער טייַער צו ינסטאַלירן און אַפּערייטינג.) געגעבן די עקסטרע קאָס, עס טוט נישט לייגן אַרויף צו שנעל