פאַרשידענע טייפּס פון EV טשאַרדזשער קאַנעקטערז
עלעקטריק פאָרמיטל (עוו) טשאַרדזשערז זענען קעראַקטערייזד דורך "לעוועלס" אלא ווי גראַדעס.די לעוועלס באַשרייַבן ווי געשווינד אַ טשאַרדזשער וועט ריטשאַרדזש אַן EV ס באַטאַרייע.אין אַלגעמיין, טשאַרדזשערז זענען דיפיינד דורך די נומער פון קילאוואט (קוו) זיי פּראָדוקציע.יעדער קילאוואט-שעה (קווה) באקומען דורך אַ נאָרמאַל פּאַסאַזשיר-סייזד עוו יקווייץ צו וועגן 4 מייל פון דרייווינג קייט.די העכער די רעזולטאַט פון די טשאַרדזשער, די פאַסטער די EV באַטאַרייע וועט ריטשאַרדזש
2022 גייד ווי צו טשאַרדזשינג דיין עלעקטריק מאַשין מיט טשאַרדזשינג סטיישאַנז
עלעקטריק קאַרס (עווס) און פּלוג-אין כייבריד וועהיקלעס זענען לעפיערעך נייַ אויף די מאַרק און די פאַקט אַז זיי נוצן עלעקטרע צו שטופּן זיך מיטל אַ נייַ ינפראַסטראַקטשער איז געווען שטעלן אין פּלאַץ, איינער וואָס ווייניק זענען באַקאַנט מיט.דאָס איז וואָס מיר האָבן באשאפן דעם נוציק וועגווייַזער צו דערקלערן און דערקלערן די פאַרשידענע טשאַרדזשינג סאַלושאַנז געניצט צו באַשולדיקן אַן עלעקטריש מאַשין.
צפון אמעריקאנער SAE J1772 טיפּ 1 עוו צאַפּן
טיפּ 1 J1772 טשאַרדזשער קאַנעקטער
טיפּ 1 EV ינלעט סאָקקעט
אייראפעישער סטאַנדאַרדס IEC62196-2 טיפּ 2 עוו קאַנעקטערז
IEC62196-2 טיפּ 2 קאַנעקטער
IEC62196-2 טיפּ 2 ינלעט עוו סאָקקעט
טיפּ 2 קאַנעקטערז זענען אָפט גערופן 'מעננעקעס' קאַנעקטערז, נאָך די דייַטש פאַבריקאַנט וואָס ינווענטאַד דעם פּלאַן.זיי האָבן אַ 7-שפּילקע צאַפּן. די אי.יו. רעקאַמענדז טיפּ 2 קאַנעקטערז און זיי זענען מאל ריפערד צו דורך דער באַאַמטער נאָרמאַל יעק 62196-2.
EV טשאַרדזשינג קאַנעקטער טייפּס אין אייראָפּע זענען ענלעך צו די אין צפון אַמעריקע, אָבער עס זענען עטלעכע דיפעראַנסיז.ערשטער, די נאָרמאַל הויזגעזינד עלעקטרע איז 230 וואלטס, כּמעט צוויי מאָל אַזוי פיל ווי צפון אַמעריקע.עס איז קיין "לעוועל 1" טשאַרדזשינג אין אייראָפּע, פֿאַר דעם סיבה.צווייטנס, אַנשטאָט פון די J1772 קאַנעקטער, די IEC 62196 טיפּ 2 קאַנעקטער, קאַמאַנלי ריפערד צו ווי מעננעקעס, איז דער נאָרמאַל געניצט דורך אַלע מאַניאַפאַקטשערערז אַחוץ טעסלאַ אין אייראָפּע.
פונדעסטוועגן, טעסלאַ לעצטנס סוויטשט די מאָדעל 3 פון זיין פּראַפּרייאַטערי קאַנעקטער צו די טיפּ 2 קאַנעקטער.טעסלאַ מאָדעל S און מאָדעל X וועהיקלעס סאָלד אין אייראָפּע זענען נאָך ניצן די טעסלאַ קאַנעקטער, אָבער ספּעקולאַציע איז אַז זיי אויך יווענטשאַוואַלי באַשטימען צו די אייראפעישע טיפּ 2 קאַנעקטער.
CCS J1772 קאַנעקטער
CCS1 ינלעט סאָקקעט
CCS Combo2 קאַנעקטער
CCS2 ינלעט סאָקקעט
CCS שטייט פֿאַר קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם.
קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS) קאָווערס קאָמבאָ 1 (CCS1) און קאָמבאָ 2 (CCS2) טשאַרדזשערז.
פֿון די שפּעט 2010 ס, די ווייַטער דור פון טשאַרדזשערז קאַמביינד טיפּ 1 / טיפּ 2 טשאַרדזשערז מיט אַ דיק דק קראַנט קאַנעקטער צו שאַפֿן די CCS 1 (צפון אַמעריקע) און די CCS 2.
דער קאָמבינאַציע קאַנעקטער מיטל אַז די מאַשין איז אַדאַפּטאַבאַל אין אַז עס קענען נעמען אַק אָפּצאָל דורך אַ קאַנעקטער אין די שפּיץ האַלב אָדער דק אָפּצאָל דורך די 2 קאַמביינד קאַנעקטער פּאַרץ. פֿאַר בייַשפּיל, אויב איר האָבן אַ CCS קאָמבאָ 2 כאָלעל אין דיין מאַשין און איר ווילן צו טשאַרדזשינג אין שטוב אויף אַק, איר פשוט צאַפּן דיין נאָרמאַל טיפּ 2 צאַפּן אין דער אויבערשטער העלפט.דער נידעריקער דק טייל פון די קאַנעקטער בלייבט ליידיק.
אין אייראפע איז די דק שנעל טשאַרדזשינג די זעלבע ווי אין צפון אמעריקע, וואו CCS איז דער סטאַנדאַרט געניצט פון כמעט אלע פאבריקאנטן אחוץ ניסן, מיצובישי.די CCS סיסטעם אין אייראָפּע קאַמביינז די טיפּ 2 קאַנעקטער מיט די שלעפּ דק שנעל אָפּצאָל פּינס פּונקט ווי די J1772 קאַנעקטער אין צפון אַמעריקע, אַזוי כאָטש עס איז אויך גערופן CCS, עס איז אַ ביסל אַנדערש קאַנעקטער.מאָדעל טעסלאַ 3 איצט ניצט אייראפעישער קקס קאַנעקטער.
יאַפּאַן נאָרמאַל טשאַדעמאָ קאַנעקטער & טשאַדעמאָ ינלעט סאָקקעט
טשאַדעמאָ ביקס
CHAdeMO ינלעט סאָקקעט
CHAdeMO: די יאַפּאַניש נוצן TEPCO דעוועלאָפּעד CHAdeMo.עס איז דער באַאַמטער יאַפּאַניש נאָרמאַל און כּמעט אַלע יאַפּאַניש דק שנעל טשאַרדזשערז נוצן אַ CHAdeMO קאַנעקטער.עס איז אַנדערש אין צפון אַמעריקע ווו ניסן און מיצובישי זענען די בלויז מאַניאַפאַקטשערערז וואָס דערווייַל פאַרקויפן עלעקטריק וועהיקלעס וואָס נוצן די CHAdeMO קאַנעקטער.די בלויז עלעקטריק וועהיקלעס וואָס נוצן דעם טיפּ פון CHAdeMO EV טשאַרדזשינג קאַנעקטער זענען די Nissan LEAF און די Mitsubishi Outlander PHEV.Kia פאַרלאָזן CHAdeMO אין 2018 און איצט אָפפערס CCS.CHAdeMO קאַנעקטערז טאָן ניט טיילן טייל פון די קאַנעקטער מיט די J1772 ינלעט, ווי קעגן צו די CCS סיסטעם, אַזוי זיי דאַרפן אַן נאָך טשאַדעמאָ ינלעט אויף די מאַשין, דאָס דאַרף אַ גרעסערע אָפּצאָל פּאָרט.
טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער עוו קאַנעקטער און טעסלאַ עוו סאָקקעט
טעסלאַ: טעסלאַ ניצט די זעלבע שנעל טשאַרדזשינג קאַנעקטערז גלייַך 1, לעוועל 2 און דק.עס איז אַ פּראַפּרייאַטערי טעסלאַ קאַנעקטער וואָס אַקסעפּץ אַלע וואָולטידזש, אַזוי ווי די אנדערע סטאַנדאַרדס דאַרפן, עס איז ניט דאַרפֿן צו האָבן אן אנדער קאַנעקטער ספּאַסיפיקלי פֿאַר דק שנעל אָפּצאָל.בלויז טעסלאַ וועהיקלעס קענען נוצן זייער דק שנעל טשאַרדזשערז, גערופֿן סופּערטשאַרדזשערז.טעסלאַ אינסטאַלירן און מיינטיינז די סטיישאַנז, און זיי זענען פֿאַר די ויסשליסיק נוצן פון טעסלאַ קאַסטאַמערז.אפילו מיט אַ אַדאַפּטער קאַבלע, עס וואָלט ניט זיין מעגלעך צו באַשולדיקן אַ ניט-טעסלאַ EV אין אַ טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער סטאַנציע.דאָס איז ווייַל עס איז אַן אָטענטאַקיישאַן פּראָצעס וואָס יידענאַפייד די פאָרמיטל ווי אַ טעסלאַ איידער עס גיט אַקסעס צו די מאַכט.טשאַרדזשינג די טעסלאַ מאָדעל ז אויף אַ וועג יאַזדע דורך אַ סופּערטשאַרדזשער קענען לייגן אַרויף צו 170 מייל פון קייט אין בלויז 30 מינוט.אָבער די V3 ווערסיע פון די טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער אַפּס די מאַכט רעזולטאַט פון וועגן 120 קילאוואט צו 200 קוו.די נייַע און ימפּרוווד סופּערטשאַרדזשערז, וואָס איז לאָנטשט אין 2019 און פאָרזעצן צו ראָולד אויס, פאַרגיכערן די טינגז מיט 25 פּראָצענט.פון קורס, קייט און טשאַרדזשינג אָפענגען אויף פילע סיבות - פֿון די מאַשין ס באַטאַרייע קאַפּאַציטעט צו די טשאַרדזשינג גיכקייַט פון די אַנבאָרד טשאַרדזשער, און מער - אַזוי "דיין מיילידזש קען בייַטן."
טשיינאַ גיגאבייט / ה עוו טשאַרדזשינג קאַנעקטער
טשיינאַ גיגאבייט / ה ביקס עוו קאַנעקטער
טשיינאַ דק גיגאבייט / ה ינלעט סאָקקעט
טשיינאַ איז דער ביגאַסט מאַרק - ביי ווייַט - פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס.
זיי האָבן דעוועלאָפּעד זייער אייגענע טשאַרדזשינג סיסטעם, אַפישאַלי ריפערד צו דורך זייער Guobiao סטאַנדאַרדס ווי: GB/T 20234.2 און GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 קאָווערס אַק טשאַרדזשינג (בלויז איין-פאַסע).די פּלאַגז און סאַקאַץ קוקן ווי טיפּ 2, אָבער די פּינס און ראַסעפּטערז זענען ריווערסט.
GB/T 20234.3 דיפיינז ווי גיך דק טשאַרדזשינג אַרבעט.עס איז בלויז איין ניישאַנווייד דק טשאַרדזשינג סיסטעם אין טשיינאַ, אלא ווי קאַמפּיטינג סיסטעמען ווי CHAdeMO, CCS, Tesla-modified, אאז"ו ו, געפֿונען אין אנדערע לענדער.
ינטערעסטינגלי, די יאַפּאַניש-באזירט CHAdeMO אַססאָסיאַטיאָן און די טשיינאַ עלעקטרע קאָונסיל (וואָס קאָנטראָלס גיגאבייט / ה) זענען ארבעטן צוזאַמען אויף אַ נייַ דק גיך סיסטעם באקאנט ווי ChaoJi.אין אפריל 2020, זיי מודיע די לעצט פּראָטאָקאָלס גערופֿן CHAdeMO 3.0.דאָס וועט לאָזן טשאַרדזשינג ביי איבער 500 קוו (600 אַמפּס שיעור) און וועט אויך צושטעלן ביידירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג.קאַנסידערינג טשיינאַ איז דער גרעסטער קאַנסומער פון EVs, און אַז פילע רעגיאָנאַל לענדער זענען מסתּמא צו פאַרבינדן, אַרייַנגערעכנט עפשער ינדיאַ, די CHAdeMO 3.0 / ChaoJi איניציאטיוו קען דיטראָן CCS איבער צייט ווי די דאָמינאַנט קראַפט אין טשאַרדזשינג.
